Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) выступил с инициативой по расширению государственной программы льготного лизинга, пишет «Коммерсантъ». Президент РСПП Александр Шохин обратился к главе Минпромторга России Антону Алиханову с просьбой включить комбинированные дорожные машины (КДМ) в программу льготного лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники.
В настоящее время программа, которая действует с осени 2025 года, распространяется на коммунальную и дорожно-строительную технику (тракторы, автогрейдеры, асфальтоукладчики). За счет субсидий государства лизинговые компании восполняют часть недополученных доходов, благодаря чему конечный покупатель гусеничных тракторов, автогрейдеров, погрузчиков, асфальтоукладчиков и прочего получает скидку на нее от 10% до 35%, поясняет президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. При этом удорожание не превышает 10% в год.
Однако для приобретения КДМ, которые собираются на базе грузовиков и необходимы для обслуживания дорог, бизнес вынужден брать кредиты под высокие рыночные ставки — порядка 17-18% годовых. Стоимость новой машины на базе КамАЗа составляет от 7,8 до 11,65 млн рублей. Эксперты отмечают, что такая финансовая нагрузка является неподъемной для большинства компаний сектора.
В первом квартале 2026 года реализация всей новой дорожно-строительной техники рухнула на 51,3%, составив всего 5,8 млрд рублей. На фоне общего падения объем закупок КДМ в Москве вырос лишь на 10%, тогда как в других регионах он сократился на 11%. Из-за недоступности дешевого финансирования операторы вынуждены переориентироваться на подержанные автомобили или покупать навесное оборудование отдельно. Несмотря на формальный рост бюджетных ассигнований, фактическое исполнение контрактов падает. За первые пять месяцев 2026 года освоение средств по ключевым федеральным проектам составило лишь 18,4% (против 26,1% годом ранее), так как приоритет отдается высокоскоростным магистралям и портовой инфраструктуре.
Антон Глушков говорит, что объем выделенных из федерального бюджета средств на дорожно-строительные работы в 2026 году формально вырос, но фактически контрактов стало меньше.
Представители отрасли подчеркивают, что КДМ — это капиталоемкая техника с длительным сроком службы, и стоимость ее обновления напрямую зависит от условий кредитования. Бизнес-сообщество считает расширение программы логичным шагом, необходимым для поддержки отечественных машиностроителей при условии соответствия продукции требованиям локализации.