Авиакомпании в 2021 году получат 70–80 млрд рублей убытка

Операционные убытки российских пассажирских авиакомпаний по итогам 2021 г. составят 70–80 млрд руб., прогнозирует Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), куда входят все крупнейшие перевозчики страны. Прогнозом с «Ведомостями» поделился вице-президент АЭВТ Борис Шокуров.

В пандемийном 2020 году операционные убытки пассажирских авиакомпаний составили рекордные 197,3 млрд руб., а совокупный убыток всех авиакомпаний, включая грузовые, – 133 млрд руб.

«В первом полугодии [2021 г.] операционные убытки составили около 54 млрд руб.», – уточнил Шокуров. По его словам, не оправдались и надежды на III квартал. «Он, как правило, компенсировал убытки предшествующих периодов, т. е. покрывал убыток I квартала и еще что-то оставалось на четвертый», – пояснил вице-президент АЭВТ. IV квартал традиционно убыточен для авиакомпаний, напомнил Шокуров.

По его словам, в III квартале сохранялись ограничения на высокодоходные международные рейсы, а тарифы на полеты внутри страны были ниже уровней допандемийного 2019 года. По данным Росстата, стоимость перелета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км.

Как отмечает младший партнер Bain & Company Сергей Зайцев, на ряде дальних направлений (например, Барнаул, Омск, Новосибирск и др.) текущая стоимость перелета в одну сторону составляет от 3000 до 6000 руб. Такая цена билета не позволяет авиакомпаниям покрыть переменные расходы – на топливо, обслуживание пассажиров на борту, зарплаты экипажа или обслуживание самолета в аэропорту, говорит эксперт.

«С пиковыми ценами на авиакеросин хорошего мало», – добавил Шокуров. Негативное влияние на отрасль подорожавшего топлива отмечает и Зайцев: «В ноябре средняя стоимость авиакеросина достигла 60 000 руб. за тонну, что на 30% превышает значения начала года». По словам эксперта, в условиях жесткой конкуренции перевозчики не могут переложить эти расходы на пассажиров.

По прогнозу АЭВТ, пассажиропоток в 2021 г. составит 105–107 млн пассажиров. Это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году. Близкий прогноз давал и Минтранс – 105 млн человек по итогам года. За 10 месяцев 2021 г. российские авиакомпании перевезли 94,6 млн пассажиров, что на 59% больше, чем годом ранее, но на 14% меньше, чем в 2019 г., по данным Росавиации. При этом внутренний авиатрафик – 75,4 млн пассажиров – уже на 21% превзошел уровень допандемийного года, но международные перевозки пока на 60% ниже – лишь 19 млн человек в январе – октябре этого года. 

В 2020 г. большую часть убытков авиакомпаний по РСБУ сгенерировал «Аэрофлот», ранее активнее конкурентов работавший на международных линиях, – 96,5 млрд руб. «Уральские авиалинии» показали убыток около 6 млрд руб., S7 Airlines – 5,2 млрд руб., авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») – 4 млрд руб.

В этом году «Аэрофлот», на который, согласно данным Росавиации, в январе – октябре 2021 г. пришлось 19% пассажирских авиаперевозок в России, также ожидает убытка по итогам года, сообщал гендиректор компании Михаил Полубояринов. Перевозчик получил прибыль по РСБУ только в III квартале – 2,9 млрд руб. Это позволило сократить убыток с 26 млрд руб. по итогам полугодия до 23 млрд за три квартала 2021 г. 

Utair удалось выйти на небольшую прибыль в отчетности по РСБУ еще по итогам первого полугодия – 15 млн руб., за 9 месяцев показатель вырос до 1,99 млрд руб. «Уральские авиалинии» за первое полугодие 2021 г. получили 2 млрд руб. прибыли (отчет за III квартал еще не опубликован). Представитель компании сообщил «Ведомостям», что и по итогам года ожидается прибыль, но «о ее размере говорить преждевременно». В интервью РБК гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов ранее говорил о возможной прибыли по итогам года в размере 5 млрд руб. 

Представитель S7 отказался от комментариев «Ведомостям», компания еще не раскрывала финансовые показатели в этом году. Представитель «России» также отказался от комментариев. 

Лоукостер «Аэрофлота» «Победа», единственная авиакомпания, оказавшаяся в плюсе и в 2020 г., будет прибыльной и по итогам текущего года. За полгода перевозчик показал прибыль по МСФО в 2,5 млрд руб., за девять месяцев 2021 г. – 5,97 млрд руб.

Ситуация несколько лучше, чем в прошлом году, но авиакомпаниям по-прежнему очень тяжело, заметил аналитик «Атона» Михаил Ганелин. «Существенную поддержку перевозчикам оказал внутренний рынок, где спрос очень быстро восстановился. Но среди факторов, которые по-прежнему негативно влияют на финансы авиакомпаний, – отсутствие многих международных рейсов, неритмичность [появления] новых рейсов, а также резкий рост цен на топливо», – говорит он.

По мнению Зайцева, низкий сезон, в который сейчас вступают авиакомпании, скорее всего, приведет к значительным убыткам авиаотрасли по итогам 2021 г. «Сегодня рост стоимости авиатоплива и переизбыток емкостей на внутреннем рынке являются основными факторами, которые негативно влияют на финансовое состояние авиакомпаний», – поясняет он.