Патрушев заявил об ограничении на 80% сухопутных перевозок в Калининград

Перевозка необходимых для жизнедеятельности и экономики региона грузов по сухопутному маршруту ограничена в отношении 80% товарной номенклатуры. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на помощника президента России и председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева на совещании в Калининградской области.

По его словам, западные страны пытаются осложнить грузопассажирский транзит в Калининградскую область из других регионов России. Как отметил Патрушев, основную часть автомобильного и железнодорожного грузопотока в калининградском направлении пришлось переориентировать на морские маршруты.

«Также проводится работа по переориентации дизельного топлива, цемента, щебня и иных грузов на специализированный танкерный флот, балкеры и сухогрузы», – сказал он.

По его словам, действующая паромная линия Балтийск – Усть-Луга сейчас является единственной транспортной артерией, позволяющей транспортировать грузы в Калининград вне сухопутных территорий недружественных стран. Он отметил, что принято решение о строительстве на производственных мощностях судостроительного комплекса «Звезда» двух автомобильно-железнодорожных паромов. Планируемые сроки завершения работ – 2028 г. Патрушев также сообщил, что в городе Пионерский запущена первая очередь грузопассажирского морского терминала. Он сможет принимать до 225 000 пассажиров и до 80 000 единиц грузового транспорта в год. 

31 августа сообщалось, что морской терминал, строящийся в городе Пионерский Калининградской области, принял первый грузопассажирский паром «Антей». Минтранс России сообщил о вводе в эксплуатацию первого пускового комплекса – причала № 1, берегового пандуса, а также акватории с навигационными глубинами в 7,5 м. Благодаря этому в терминал смогут заходить паромы с накатной техникой. Это позволит разгрузить мощности железнодорожного паромного комплекса в Балтийске и поддерживать стабильное снабжение предприятий и местных жителей необходимыми грузами. Сейчас продолжается строительство причала № 2, ряда технических сооружений и пассажирского терминала.

6 мая сообщалось, что Росморпорт отремонтирует железнодорожные пути паромного комплекса в Балтийске за 426 млн руб. Экс-губернатор Антон Алиханов ранее сообщал, что ущерб Калининградской области от санкций составил порядка 2,2 млрд руб. Такие цифры, по его словам, сопоставимы с размером субсидии из федерального бюджета на морские перевозки в размере 2,2 млрд руб.

Санкции ограничивают сухопутный транзит через Литву в Калининград некоторых товаров – по железной дороге. Попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам, а на грузовиках такие товары запрещены к транспортировке.

Калининградская область – единственный российский регион-эксклав, который граничит с двумя странами НАТО и Евросоюза – Литвой и Польшей. Для физически отрезанной от России области введение антироссийских санкций оказалось наиболее чувствительным из-за транспортных ограничений.