В период с 28 сентября по 17 октября 2025 года подрядчики КТК в Новороссийске успешно провели операцию по установке якорей-кессонов для двух новых выносных причальных устройств. Двенадцать удерживающих устройств в августе-сентябре 2025 года были доставлены в порт Новороссийска на трех специализированных судах и в настоящее время установлены в проектное положение на морское дно в акватории Морского терминала.

В 2026 году Консорциум заменит два выносных причальных устройства, введенных в эксплуатацию в 2001 году – ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2. Указанные ВПУ будут установлены с использованием новых якорей-кессонов.

Каждый якорь-кессон представляет собой стальной короб габаритами 30х10х7 м, способный держаться на плаву за счет находящегося внутри воздуха. В ходе подготовки к спуску якоря на дно в порту Новороссийска осуществлялась заливка каждого кессона бетоном, что образовывало на поверхности кессона бетонную плиту толщиной 35 см и объемом порядка 100 м3. Бетонирование увеличивало массу каждого кессона вдвое, с 200 до 400 тонн. Далее два буксира доставляли каждую конструкцию к месту установки.

Операция по спуску якорей на дно осуществлялась при помощи монтажной баржи с установленным на нее краном грузоподъемностью 1350 т и судна обеспечения. Судно обеспечения c использованием сложного комплекса навигационного и управляющего оборудования, в автоматическом режиме и с высокой точностью сохраняло в ходе спусковых операций необходимое позиционирование, без якорей, применяя только необходимые движители.

С судна обеспечения осуществлялись также спуск якорных цепей, погружения водолазов и специального телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА). ТНПА подключался к контролю за ходом погружения якорей после преодоления отметки в 20 метров от поверхности воды, при этом якоря-кессоны устанавливались на глубинах до 60 метров.

Все мероприятия по бетонированию, транспортировке и погружению якоря требовали от участников работ максимальной слаженности и профессионализма.

Самовсасывающиеся кессоны – самый распространенный сегодня тип якорей для глубоководных причальных устройств. Первое их применение для установки ВПУ состоялось в датском секторе Северного моря в 1981 году на месторождении Горм.