Уровень выбросов при производстве электромобиля на 35-50% превышает выбросы при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, заявил Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках XVII Веронского Евразийского экономического форума.

«Принято считать, что электрификация транспорта может значительно затормозить изменение климата, поскольку на транспорт приходится более 20% всех выбросов углекислого газа, производимых мировой энергосистемой. Однако при расчете экономии выбросов следует учитывать, в том числе и те из них, которые возникают при производстве автомобилей и их комплектующих», - отметил Игорь Сечин.

«По оценкам экспертов, на сегодняшний день уровень выбросов при производстве электромобиля на 35-50% превышает выбросы при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания», - заявил он, добавив, что основная разница в выбросах приходится на производство аккумуляторной батареи, а также стали и алюминия.

Главный исполнительный директор «Роснефти» отметил, что для достижения углеродных целей Парижского соглашения необходимо сократить выбросы производственной цепочки электромобилей на 81% к 2032 году - «что просто исключено».

Также необходимо принимать во внимание, что использование электромобилей в странах, энергосистемы которых в значительной степени зависят от ископаемого топлива, дает экономию выбросов только при очень высоком пробеге электромобиля, отметил Сечин.

По оценке экспертов McKinsey, для некоторых моделей величина пробега должна составлять до 200 тыс. км для достижения уровня выбросов, сравнимого с ДВС. В странах с высокой угольной генерацией эта величина может превышать 250 тыс. км. «Производители новых модельных рядов должны это учитывать», - добавил Игорь Сечин.

Глава «Роснефти» заявил, что для достижения целей углеродной нейтральности к 2050 году потребуется увеличить мировой парк электромобилей более чем в 30 раз – с 30 миллионов до одного миллиарда.