Китай закупил в России вертолеты на сумму более $2 млрд

В опубликованном 21 октября отчете за 2019 г. госкорпорации «Ростех» говорится, что в течение отчетного года АО «Вертолеты России» были подписаны контракты на поставку в Китай 68 вертолетов Ми‐171 (в том числе модернизированных Ми‐171E), 18 вертолетов Ми‐171Ш (военно‐транспортных), 14 вертолетов Ми‐171 с двигателем ВК‐2500 и 21 вертолета «Ансат». Предварительный контракт на поставку «Ансатов» производства Казанского вертолетного завода был подписан на выставке Airshow China в Китае еще в ноябре 2018 г., сообщал ТАСС. Но точные цифры поставок вертолета Ми-171, в том числе в его военной версии Ми-171Ш, не оглашались, хотя в этом году в передачах китайского телевидения о вооружениях Ми-171Ш уже были замечены. Все эти версии Ми-171 производятся на Улан-Удэнском авиазаводе в Бурятии. По словам источника в авиапромышленности, 86 вертолетов будут китайской стороной оснащены двигателями ТВ3-117 украинского предприятия «Мотор сич», возможно уже собираемыми в Китае, двигатели ВК-2500 – их российский аналог производства ОАО «Климов».

По оценке эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, стоимость только 100 вертолетов типа Ми-171 может превышать $2 млрд. Как сообщали «Ведомостям» в 2019 г. сотрудники компаний – эксплуатантов «Ансата», его цена начиналась примерно от 250 млн руб. ($3,3 млн по текущему курсу), но может быть заметно выше в зависимости от комплектации.

В Китае эксплуатируется около 500 вертолетов типа Ми-8/17, он является вторым после России эксплуатантом этого типа в мире и фактически рассматривает его уже как свой вертолет, поскольку в результате связей с «Мотор сич» может как минимум проводить капремонт двигателей, говорит Василий Кашин из НИУ ВШЭ. Хотя у Китая есть два серийно производимых и закупаемых армией вертолета среднего класса – Z-20 (созданный под влиянием американского UH-60 Black Hawk) и Z-18 (развитие старого французского вертолета Super Frelon), видимо, их характеристики на некоторых режимах еще не вполне удовлетворяют китайских потребителей, продолжает эксперт. Кроме того, в последние годы идет быстрое насыщение вертолетной техникой сухопутных войск Народно-освободительной армии Китая, где каждая из 13 армейских групп должна иметь свою вертолетную бригаду, не считая отдельных вертолетных бригад и авиации стремительно разбухающей морской пехоты, – возможно, промышленность Китая с производством не справляется, добавляет Кашин. Поэтому закупка такого большого числа российских машин, особенно с учетом нарастающей военно-политической напряженности вокруг Тайваня, вполне логична, отмечает эксперт. Эти контракты – самые крупные из известных контрактов с Китаем после завершения поставок туда истребителей Су-35 и зенитно-ракетных систем С-400, заключает он.