Деревья-убийцы по обочинам дорог
Представьте себе уголок на юге Франции: среди бескрайних полей протянулась тенистая дорога, обсаженная вековыми платанами.
Эти-то деревья, вот уже много столетий растущие вдоль дорог, активисты движения за обеспечение безопасности на дорогах, насчитывающего уже 4000 участников, называют деревьями-убийцами.
Каждый год около 1000 человек погибают при столкновении машины с деревом. Мсье Берн, возглавивший движение под названием SOS Routes, намерен положить конец такому положению вещей. Он поклялся, что не успокоится, пока последнее дерево, растущее на обочине, не будет наконец срублено.
"Любой массивный предмет, стоящий на обочине дороги, заключает в себе потенциальную опасность", - говорит он, проезжая тенистой аллеей и указывая на каждое дерево, ставшее причиной чьей-то смерти.
Активисты организации за сохранение окружающей среды, конечно же, недовольны такой постановкой вопроса. "Это абсурд", - утверждает Шанталь Фош,,добавляя, что высокое количество столкновений с деревьями вызвано свойственным французам лихачеством на дорогах. Со своей стороны она тоже организовала движение за сохранение старинных аллей в департаменте Жер. "Эти деревья - часть нашей истории,, говорит Фош, - это такие же исторические памятники, как наши соборы или Лувр".
Противостояние продолжается. До недавнего времени любители природы явно проигрывали, и за период с 1981 г. власти департамента Жер успели спилить 18 000 деревьев, так что теперь их насчитывается 25 000 вместо 43 000.
Сейчас Шанталь Фош наверстывает упущенное. По ее данным, к движению в защиту деревьев под названием "Ассоциация в защиту деревьев, растущих вдоль дорог в департаменте Жер" примкнуло уже несколько сот человек.
Шанталь Фош забрасывает местных чиновников петициями и жалобами. Она ведет борьбу за каждое дерево. В прошлом году в одной из аллей, намеченных под вырубку, она устроила целый фестиваль искусств. Она даже обращалась в суд по поводу уничтожения деревьев неподалеку от ее дома в городке Ош.
Ее деятельность заставила местные власти, опасающиеся выступлений со стороны зеленых, несколько умерить свой пыл. Несмотря на то что многие из местных деятелей разделяют точку зрения Берна, вырубка вековых аллей сейчас приостановлена до тех пор, пока не будет проведена перепись всех уцелевших в этом районе вековых аллей.
Жер - место, которое славится необычайной красотой своих пейзажей. Экономика этой области во многом зависит от туризма. "Наши деревья - неотъемлемая часть пейзажа, - говорит Шанталь Фош. - Люди, которые попадают в наши места, говорят, что такую красоту видели только в кино".
Большое количество дорожных аварий имеет вполне конкретное денежное выражение: в развитых странах ежегодный ущерб от травм и гибели в ДТП составляет $450 млрд. Эта цифра соответствует 2% совокупного внутреннего валового продукта всех стран - членов Организации экономического сотрудничества и развития.
При этом из всех стран, входящих в Европейский союз, Франция имеет наиболее высокие показатели смертности на дорогах - в 1998 г. количество погибших составило 8437, что на 5,6% больше, чем в 1997 г.
Вырубка деревьев по сторонам дороги вряд ли решит проблему. Во Франции мало кто обращает внимание на ограничение скорости. Более того, здесь считается нормой сесть за руль после нескольких стаканов вина.
Решить проблему, вероятнее всего, может более четкая работа дорожной полиции.
В конце концов, "французы боятся только жандармов", говорит дорожный инженер Юбер Перье. (WSJ)