KrasAir останется с аэропортом
У Александра Лебедя при всей его близости к компании свои мотивы. Он прилагает все силы, чтобы не потерять контроль над KrasAir. Это авиапредприятие на сегодняшний день является крупнейшим региональным перевозчиком, уступая только "Аэрофлоту ", "Внуковским авиалиниям "и "Пулково ". По итогам восьми месяцев текущего года KrasAir перевезла более 538 000 пассажиров, что на 22% больше результата 1998 г., а по данным на 1 октября компания отработала девять месяцев без убытков.
На прошедшем вчера собрании акционеров АО "Красноярские авиалинии " (KrasAir) было решено оставить основной красноярский аэропорт "Емельяново "в составе АО, хотя и выделить его в хозрасчетное подразделение.
Юридически "Емельяново "попрежнему будет частью KrasAir, хотя его доходы станут подсчитывать отдельно от финансовых потоков авиакомпании.
На выделении аэропорта из состава авиакомпании настаивала краевая администрация, в чьем распоряжении находится 51% акций KrasAir. Таким образом местные власти хотели минимизировать потери в том случае, если контрольный пакет вернется в федеральную собственность. Сама авиакомпания была не в восторге от идеи расстаться с аэропортом.
Спор вокруг госпакета KrasAir возник в начале нынешнего года.
В мае 1996 г. 51% акций компании был передан Красноярскому краю президентским указом в счет погашения части федеральной задолженности. Но стороны не сумели договориться о порядке взаимозачета, и в январе нынешнего года документ трехлетней давности был аннулирован новым указом президента. С тех пор Мингосимущества (МГИ) пытается вернуть эти акции в федеральную собственность. Сейчас иск МГИ к администрации края об истребовании 51% акций в федеральную собственность рассматривается Высшим арбитражным судом РФ.
По словам генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича, прошедшее собрание носило номинальный характер - акционеры заранее договорились о том, что "Емельяново" останется в составе единого АО. Окончательное решение не сопровождалось никакими баталиями - около 40% контролируются руководством KrasAir, держатели же "спорного "контрольного пакета в размере 51% при голосовании воздержались.
Оценивая возможность возвращения госпакета федеральному центру, Абрамович полагает это не принципиальным для дальнейшего развития авиакомпании. При этом он подтверждает, что KrasAir тесно связана с губернатором края. Стоит вспомнить, что самого Абрамовича на его должность в июне 1998 г. пригласил именно Александр Лебедь. Вполне вероятно, что после решения вопроса с аэропортом дальнейшее разбирательство в отношении контрольного пакета будет происходить между краевыми властями и центром и практически никак не затронет саму KrasAir.
С точки зрения структуры доходов для KrasAir выделение аэропорта - вопрос скорее принципа, нежели реальной экономической целесообразности. В доходах АО (по итогам девяти месяцев 1,3 млрд руб.) "Емельяново "обеспечивает всего 3,2%, в то время как авиакомпания - более 95%.
Компания накапливает силы, перенося исполнение некоторых текущих планов на весну. По мнению Абрамовича, обвальный рост цен на топливо - один из главных факторов, тормозящих экономическую стабилизацию и дальнейшее развитие авиакомпании. Рост цен, а также ставок сборов во многих аэропортах вынуждает руководство авиакомпании приостановить до весны программы продвижения в некоторые регионы России, сохраняя ресурс самолетов. "Сейчас надо сжаться, как пружина, с тем чтобы накопить потенциал и вовремя "выстрелить", говорит Абрамович. Тем не менее, по расчетам специалистов KrasAir, объемы перевозок по итогам 1999 г. должны вырасти примерно на 30% к уровню прошлого года, а оборот достигнет $1,5 млрд.
На первый взгляд решение вчерашнего собрания акционеров выглядит тактической уступкой губернатора края Александра Лебедя. Впрочем, учитывая, что руководство KrasAir дружественно Лебедю, стоит предположить, что эта идея скорее отложена, чем похоронена. Красноярская администрация всегда сможет вернуться к ней, чтобы попытаться вывести часть активов KrasAir в уставный капитал нового АО, - в том случае если Мингосимущества выиграет спор за 51% акций авиакомпании.