В Европе принят закон о декарбонизации авиационного сектора

В рамках европейской климатической программы «Fit for 55», целью которой является сокращение к 2030 г. выбросов углекислого газа в ЕС не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990 г. и до нулевого уровня к 2050 г., принято новое законодательство об экологически чистом авиационном топливе (SAF). Оно призвано решить две основные проблемы использования такого топлива: низкое предложение и стоимость, намного превышающая цены на ископаемое топливо, сообщается на сайте Совета ЕС.

Европейская инициатива ReFuelEU Aviation определяет правила для поставщиков топлива, а также требования для эксплуатантов самолетов и аэропортов.

Регламент, который вступит в силу (за исключением нескольких пунктов) со следующего года, обязывает поставщиков обеспечить, чтобы все топливо, предоставляемое эксплуатантам воздушных судов в аэропортах ЕС, содержало  минимальную долю SAF с 2025 г., а с 2030 г. – минимальную долю синтетического топлива, при этом обе доли будут постепенно увеличиваться до 2050 г. Поставщики будут должны включать 2% SAF в 2025 г., 6% в 2030 г. и 70% в 2050 г. С 2030 г. 1,2% топлива также должно быть синтетическим, а в 2050 г. этот показатель должен вырасти до 35%. При этом планируется создание схемы маркировки ЕС об экологических показателях SAF для помощи потребителям сделать осознанный выбор в пользу более экологичных полетов.

«Новый закон обеспечит правовую определенность эксплуатантам самолетов и поставщикам топлива в Европе. Начав крупномасштабное производство экологически чистого авиационного топлива, он вскоре сделает авиационный сектор ЕС намного более экологичным. Это ключевой шаг в наших более широких усилиях по достижению наших климатических целей на европейском и глобальном уровне», – прокомментировала исполняющая обязанности министра транспорта, мобильности и городской повестки Испании Ракель Санчес Хименес, ее слова приводит пресс-служба Совета ЕС.