Борисов призвал к «агрессивному» выходу из кризиса инвестициями в инфраструктуру

Текущая ситуация в экономике дает возможность тратить средства Фонда национального благосостояния, и необходимо придерживаться «агрессивного» пути выхода из кризиса, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе пленарной сессии Красноярского экономического форума. По его словам, превышение ликвидной части ФНБ порогового значения в 7% ВВП – «это сигнал, что можно уже тратить эти превышения» на инфраструктурные проекты.

«У нас появляется чисто теоретическая возможность сохранить и даже приумножить свое присутствие в различных сегментах рынка, но для этого нужно очень серьезно поработать. Прогнозы по развитию мировой экономики – свыше 3% ежегодно, значит, нам нужно обеспечить такую совокупность мер, чтобы, по крайней мере, двигаться не хуже, а это возможно, если мы сохраним нужную динамику инвестиций и, может быть, решимся на реализацию крупных инфраструктурных проектов, которые дадут новый толчок развитию наших основных системообразующих отраслей или экономики целом», — сказал Борисов.

Он пояснил, что «наступило время крупных серьезных инфраструктурных проектов, которые могли бы серьезно сдвинуть ситуацию в экономике». По его словам, необходимо развивать проекты через системообразующие предприятия, так как они при динамичном росте генерируют рабочие места во всех отраслях и позволяют перезапустить всю экономику.

Борисов привел в пример проекты по реформированию транспортной инфраструктуры.

«Состояние нашего транспортного парка в совокупности — автомобильного, речного, морского, авиационного — оставляет желать лучшего: это и средний возраст, и наличие на сегодня уже устаревших моделей. Значит, оно тормозит логистику, транспортную связанность регионов. Можно было бы предложить очень серьезные проекты, которые бы улучшили эту ситуацию», — сказал вице-премьер.

В гражданском судостроении, отметил вице-премьер, можно повысить количество заказов на суда класса река-море. «Нужно найти механизмы, которые стимулировали бы сегодня массовое производство этих востребованных судов. Один из них механизмов — это снижение ставки лизинга. Если эта ставка для лизингополучателей будет районе 2%, то начинается достаточно динамичный спрос и можно, в принципе, дополнительно до 2030 года, как расчеты показывают, получить заказы на 450 судов разного класса — это серьезный толчок для судостроения», — пояснил Борисов, отметив, что подобные механизмы применимы и к другим отраслям — автомобилестроению, авиации и др.