Власти начинают строительство трассы из Краснодара к Крымскому мосту

Власти продолжают наращивать расходы на дороги в Крым. 21 февраля Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» объявило конкурс на проектирование и строительство первого участка скоростной автомагистрали от Краснодара до Крымского моста. На дорогу длиной 68 км из федерального бюджета будет выделено 59 млрд руб., говорится в опубликованных на сайте госзакупок материалах. Контракт планируется заключить до конца марта. Стоимость всей трассы протяженностью 119 км оценивается почти в 100 млрд руб.

Новая автомагистраль «должна стать главной дорогой Краснодарского края», говорил «Ведомостям» человек, близкий к Росавтодору. Еще осенью 2016 г. президент Владимир Путин поручил определить маршрут до строившегося тогда Крымского моста. Изначально речь шла о реконструкции существующих дорог, а не о новой трассе, которая пройдет вне городов и населенных пунктов. Только в прошлом году чиновники сделали выбор в пользу новой дороги и реконструкции небольших участков старой трассы. В комплексном плане развития инфраструктуры на реконструкцию всей трассы было выделено 87 млрд руб.

Всего маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб. На Крымский мост было потрачено 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), в этом году ожидается запуск строительства Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью около 40 млрд, а по другую сторону Керченского пролива достраивается 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд.

Строительство трассы до Крымского моста и других запланированных дорог позволит без светофоров добраться из Санкт-Петербурга до Севастополя, говорит вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков: по уже построенной М11 доехать до московской ЦКАД, выйти на трассу М4 «Дон», доехать до будущего обхода Краснодара, потом по новой трассе – до Крымского моста и, наконец, по трассе «Таврида» в Крыму.

Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна – через Крымск и Джигинку, вторая и основная – А-289 протяженностью 150 км – идет от Краснодара через Славянск-на-Кубани в Темрюк. Трафик на автомобильной части Крымского моста растет и дальние подходы к мосту не справляются летом с потоком машин. Автомобилисты, которых цитировали региональные СМИ, жаловались на многокилометровые пробки. «Летом дорога на Славянск-на-Кубани просто непроезжая при том количестве тяжелых грузов, которые на ней скапливаются», – подтверждает главный архитектор Краснодарского края Юрий Рысин. Этот маршрут прежде был дублирующим, а в последние годы стал наиболее популярным среди туристов и трафик еще вырастет, когда будет достроен обход Краснодара, объясняет он необходимость новой дороги. После запуска автомобильного движения по Крымскому мосту в мае 2018 г. существующая трасса через Славянск-на-Кубани стала одной из наиболее востребованных в Краснодарском крае, отмечает представитель Росавтодора. В Краснодарском крае высокая плотность населения и очень много автомобилистов, добавляет Чистяков: сейчас по дороге к морю приходится проезжать через города, ждать у светофоров и пешеходных переходов, по этой же дороге через Славянск-на-Кубани грузовики едут в порт Тамань. Так как значительная часть обеспечения полуострова поступает извне, магистраль с высокой пропускной способностью поможет снабжению Крыма, говорит гендиректор Infomost Consulting Борис Рыбак.

Строить трассу начнут со стороны Крымского моста, где совсем недавно освободились строители. Первый участок пройдет от развязки трасс Краснодар – Керчь и Новороссийск – Керчь в районе хутора Белый до развязки А-289 и дороги из Славянск-на-Кубани в Крымск. Он должен быть сдан в 2024 г. На втором этапе трассу достроят до будущего Дальнего западного обхода Краснодара. Дорога будет первой категории – без одноуровневых пересечений с другими трассами, на ней будет всего девять развязок.

Закупка разбита на два этапа, чтобы постепенно вводить в эксплуатацию участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы, объясняет представитель Росавтодора. Главгосэкспертиза признала предложенный маршрут оптимальным. Но в ее заключении о технологическом и ценовом аудите говорится о целесообразности разделить строительство на большее количество этапов, нежели два. Мало кто сможет реализовать два таких крупных проекта, говорит владелец компании, занимающейся дорожным строительством. По его мнению, претендентом на госконтракт может оказаться строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга и конкурентов у него не будет. По условиям конкурса, исполнителю предстоит представить банковскую гарантию на 17,7 млрд руб. «Но большинство крупнейших строителей закредитованы», – говорит собеседник «Ведомостей». Такую гарантию мог бы предоставить ВЭБ.РФ в случае успешного завершения сделки по созданию СП со «Стройпроектхолдингом», через которое Ротенберг владеет «Мостотрестом». Представитель «Мостотреста» не ответил в выходной день на вопрос «Ведомостей», интересно ли компании участвовать в конкурсе.