Фото. Красные шапочки, звезды и олени: какими помнят советские «Волги»

10 октября 1956 г. с конвейера Горьковского автозавода сошел первый ГАЗ-21 «Волга». Автомобиль считался излюбленным седаном среднего класса и советской элиты: чиновников и партийных функционеров, актеров, спортсменов и космонавтов.

Новый просторный автомобиль с комфортным салоном и увеличенной площадью остекления воспринимался наследником «Победы». Но наиболее запомнившимися чертами «Волги» стали массивная хромированная решетка с вертикальными прорезями и фигурка оленя на капоте, предложенная Львом Еремеевым. При этом первые серийные ГАЗ-21 получили медальон с пятиконечной звездой и теперь называются «Волгами со звездой». По одной из версий, инициатором такого решения стал маршал Георгий Жуков.

Техзадание на седан подготовил главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт. Непосредственной разработкой занимались конструкторы Александр Невзоров и Владимир Соловьев, трудившийся еще над «Копейкой» (ВАЗ-2101) и «Нивой» (ВАЗ-2121), а также автодизайнер Лев Еремеев.

Количество модификаций ГАЗ-21 огромно: по некоторым оценкам, было выпущено несколько десятков вариантов. Базовый четырехдверный седан – ГАЗ-21 и ГАЗ-М-21 – получил три поколения: «звезда» (30 000 экземпляров в 1956–1958 гг.), «акулья пасть» (140 000 машин в 1959–1962) и «китовый ус» (470 000 авто в 1962–1970).

Первые ГАЗ-21 «Волга» чаще всего оснащали модернизированным 2,4-литровым бензиновым двигателем (развивал до 115-130 км/ч), но экспортные модели (например, ГАЗ-М21Е и ГАЗ-М21ЕЮ) комплектовали форсированными или дизельными вариантами. В расчете на страны с левосторонним движением выпускали праворульные «Волги». В особенности популярны советские седаны были в Греции с ее непредсказуемыми дорогами и Норвегии и Финляндии с непростым климатом. В Китае и вовсе наладили производство седана Dongfanghong BJ760 (в переводе – «Красный Восток»), который стал точной копией «Волги». Всего выпустили около 230 машин.

ГАЗ-21 стал одним из автомобилей советской милиции. «Волги» чаще всего выпускали с трехступенчатой механической коробкой передач. Машины с полным автоматом вышли ограниченной серией. Именно они и предназначались силовикам и из-за этого получили прозвище «догонялки».

ГАЗ-21 также поступили в таксомоторные парки. Впервые «Волги» с шашечками вышли на московские дороги во время Фестиваля молодежи и студентов, но постепенно стали основными машинами такси в СССР. В столице крыши автомобилей покрасили в заметный оранжево-красный, из-за чего их называли «красными шапочками».

«Волгу» часто снимали в кино. Например, на ГАЗ-21 ездит милиционер под прикрытием такси из комедии Леонида Гайдая «Бриллиантовая рука» (1969) и таксист в исполнении Олега Ефремова в мелодраме Татьяны Лиозновой «Три тополя на Плющихе» (1968). В фильме Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» (1966) машина фактически стала главным героем.

Модифицированный вариант ГАЗ-22 также использовали медицинские и санитарные службы. Но в частные руки «Волги» поначалу почти не попадали и из-за этого стали восприниматься как машины элиты. На них ездили первый космонавт в истории Юрий Гагарин, актеры Юрий Никулин и Владимир Высоцкий, певец Марк Бернес, комментатор Николай Озеров, футболист Лев Яшин и др.

15 июля 1970 г. выпуск ГАЗ-21 всех модификаций прекратили. Через годы эти автомобили все еще ассоциируются с роскошью. В наши дни фанаты и ретроэнтузиасты сами покупают и восстанавливают «Волги», словно они советский Cadillac.