ДСК «Автобан» продолжит трассу М12 до Екатеринбурга за 39 млрд рублей

Дорожно-строительная компания «Автобан» (ДСК «Автобан») Алексея Андреева построит участок новой скоростной дороги между Казанью и Екатеринбургом протяженностью 43 км. Это следует из данных итогового протокола конкурса, размещенного на портале госзакупок. Стоимость строительства составляет 39,2 млрд руб. 

Заказчиком выступает госкомпания «Автодор», в ведении которой находятся платные дороги в России. «Автобан» подал заявку на участие в конкурсе 5 декабря. Она стала единственной и была признана соответствующей требованиям закупки. 

Генподрядчику предстоит построить отрезок дороги с 232-го по 275-й км, которая свяжет Дюртюли в Башкирии и поселок Ачит в Свердловской области. Это 43 км трассы, в том числе улично-дорожная сеть и другие автомобильные или пешеходные дороги. Возведение мостов и тоннелей условиями закупки не предусмотрено. Все работы должны быть завершены к 30 июня 2025 г., начало выполнения работ – со дня заключения договора (еще не подписан).

Дорога Дюртюли — Ачит – это отрезок нового строительства в рамках проекта по продлению скоростной платной трассы М12 Москва – Казань до Екатеринбурга. Ее протяженность — 275 км. Участок разбит на три этапа. Первый проходит по территории Башкирии (140 км), второй — в границах Пермского края (92 км), третий (43 км) — в Свердловской области. Остальная часть дороги от Казани до Екатеринбурга пройдет по существующей дорожной сети.

Тендер на строительство второго этапа (140-232-й км) также опубликован на портале госзакупок. Победителю предстоит построить 92 км автодорог без мостов и тоннелей по максимальной цене почти 73 млрд руб. На конкурс было подано две заявки, обе они признаны соответствующими требованиям закупки. Информации о победителе в карточке закупки еще нет.

«Ведомости» направили вопросы в госкомпанию «Автодор», ДСК «Автобан»и другим крупным стройподрядчикам. Представитель ДСК «Автобан» не ответил на вопросы «Ведомостей» по существу, ссылаясь на конфиденциальность информации о закупках. 

Продлить М12 до Екатеринбурга поручил президент Владимир Путин в 2021 г. Стройка должна быть завершена в прежние сроки, до конца 2024 г. Магистраль протяженностью 810 км базово оценивалась в 623 млрд руб., но в итоге будет дороже примерно на 200 млрд руб. по ряду причин, объяснял вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий стройку, в интервью «Ведомостям».

ДСК «Автобан» уже получала подряды на строительство двух отрезков М12. Также два участка трассы строит «Трансстроймеханизация» (входит в АО «Дороги и мосты», которое является частью холдинга «Нацпроектстрой» ВЭБа и Аркадия Ротенберга). По одному этапу разобрали «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко, строитель крымской «Тавриды» АО «ВАД», Региональная строительная компания и российская «дочка» китайской CRCC (China Railway Construction Corporation). Один из участков «Автодор» будет строить самостоятельно.

Вероятность того, что кто-то из действующих подрядчиков М12 принял участие и в конкурсе на строительство дороги от Дюртюлей до Ачита, достаточно велика, считает гендиректор ассоциации АСДОР Юрий Агафонов. Но сроки для такой стройки достаточно сжатые, отмечает он.