Российские перевозчики жалуются на экспроприацию фур на Украине

Более 140 российских грузовиков незаконно удерживаются на территории Украины, зафиксированы случаи конфискации транспортных средств (ТС). Об этом Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) сообщила в письме на имя статс-секретаря – замминистра иностранных дел России Евгения Иванова. «Ведомости» ознакомились с документом, опубликованным на сайте ассоциации. Аналогичные письма направлены АСМАП в Минтранс и Торгово-промышленную палату (ТПП).

В МИДе, Минтрансе и ТПП на момент сдачи материала не ответили на запросы «Ведомостей».

Источник в международном логистическом операторе подтвердил информацию о задержании российских фур на Украине. По его словам, машины партнеров компании «были остановлены». «АСМАП активно борется за права транспортных компаний и прилагает усилия к освобождению автомобилей и их водителей, которые сейчас также не могут покинуть территорию Украины», – сказал он «Ведомостям».

Покинуть Украину не могут и порядка 280 белорусских машин, передавало 14 марта белорусское информагентство «Белта». Кроме того, как писали «Ведомости» 15 марта, о национализации российских железнодорожных вагонов ранее официально объявила Украинская железная дорога.

Украинские власти руководствуются законом «О передаче, принудительном изъятии и получении имущества в условиях правового режима военного положения и чрезвычайного положения», подписанным 3 марта президентом страны Владимиром Зеленским. Также в письме АСМАП подчеркивается, что все фуры прибыли на Украину еще до начала специальной военной операции России, начавшейся 24 февраля.

По данным ассоциации, уже зафиксировано 34 случая «принудительного изъятия» российских грузовиков, в отношении еще 18 фур «процедура конфискации проводится в настоящее время».

В письме Минтрансу отмечается, что действия предприняты в отношении шести автопоездов, принадлежащих ГК «Д-транс» (названия других пострадавших перевозчиков не приводятся). В документе подчеркивается, что российские водители «остаются без крова, питания и денежных средств». «Если изъятие производится в пункте пропуска, они вынуждены пешком проходить на сопредельную сторону и искать хоть какую-то возможность вернуться домой, так как регулярное транспортное сообщение между государствами Европы и Россией в настоящее время отсутствует», – пишет гендиректор АСМАП Андрей Курушин.

В связи с этим ассоциация просит российские ведомства вмешаться в урегулирование ситуации и обратиться к участникам российско-украинских переговоров и в министерство инфраструктуры Украины «с просьбой об освобождении удерживаемого автотранспорта».

В отличие от белорусских российские ведомства пока не реагирует на данную ситуацию, отмечает источник «Ведомостей», близкий к АСМАП. Но ситуация с задержанием большегрузов и дальнобойщиков беспокоит региональные власти. Губернатор Брянской области Александр Богомаз направил письмо в Минтранс, МИД и Российский Красный Крест с просьбой помочь вернуть с Украины российских водителей и автопоезда с грузами, сообщается на сайте правительства региона. На 15 марта на Украине находились 53 водителя и 55 автопоездов автоперевозчиков из Брянской области. 

Участники рынка, опрошенные «Ведомостями», оценивают суммарный ущерб российских перевозчиков в 4–7 млн евро (исходя из оценки стоимости автотранспорта) без учета стоимости груза и ущерба, нанесенного водителям. 

Вернуть автотранспорт и грузы или получить за них компенсацию будет сложно, говорят юристы. Партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов напоминает, что на Украине введено военное положение. «Этот режим наделяет органы государственной власти исключительно широкими полномочиями», – подчеркивает он. При этом, по словам юриста, часть гарантированных конституцией, законами и международными соглашениями прав и свобод, включая право собственности, «может быть ограничена».

Партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Станислав Данилов добавляет, что при получении страховых выплат собственники также столкнутся с трудностями, поскольку страховки зачастую не распространяются на форс-мажорные обстоятельства (такие, как военные действия). Обращения в МИД и иные правительственные органы, тем более российские, также не дадут результата, считает Данилов. Они просто не в силах повлиять на действия украинских властей, говорит юрист.

По мнению Горбунова, перевозчики могут попробовать добиться компенсации стоимости изъятого имущества после прекращения военного положения на Украине. Собеседник «Ведомостей» в международном логистическом операторе добавляет, что часть европейских компаний приостановили продажи и деятельность в России, что привело к снижению грузопотока в направлении ЕС. «Многие поставщики из Европы отказываются оформлять грузы на экспорт, т. е. товар готовы отдать, а провести таможенные формальности не хотят. А рост потребности в транспорте из России в Европу привел к нехватке ТС и росту тарифов на перевозку вдвое», – отмечает он. 

Российские дальнобойщики также сталкивались с агрессией за рубежом: фурам с российскими и белорусскими номерами разбивали стекла, разрисовывали краской, скручивали регистрационные номера, водителей выгоняли со стоянок и отказывали в техническом обслуживании, добавляет собеседник «Ведомостей».

«В пункте пропуска Кукурыки – Козловичи между Польшей и Белоруссией, самом крупном в Европе, пропускная способность уменьшилась до 26% от необходимой. Польская сторона усилила досмотры автомобилей, более 70% из них отправляют на рентген. Все это замедляет процесс прохождения границы, ведет к росту затрат на организацию перевозки и снижению оборачиваемости ТС», – рассказывает источник в одной из логистических компаний. Кроме того, с 11 марта в пункте пропуска Козловичи митингующие с флагами Украины стали блокировать движение транспорта с российскими и белорусскими номерами, ссылаясь на то, что в фурах находятся санкционные товары. По этому вопросу 14 марта АСМАП также обращалась с письмом в МИД России.