«Совкомфлот» отсудил у бывших топ-менеджеров менее 20% того, на что претендовал
Судебное разбирательство «Совкомфлота» с бывшим гендиректором компании Дмитрием Скаргой, руководителями «дочек» пароходства и предпринимателем Юрием Никитиным завершено. Из искомых $800 млн компания выиграла лишь $150 млн. Вину бывших руководителей пароходства доказать не удалосьВ пятницу судья Высокого суда Англии Эндрю Смит вынес решение по иску «Совкомфлота» и его «дочек», разбирательство по которому длилось больше пяти лет (см. врез). Основными ответчиками были бывший гендиректор «Совкомфлота» Дмитрий Скарга, бывший руководитель британской «дочки» Fiona Maritime Agencies Юрий Привалов, экс-президент «Новошипа» Тагир Измайлов, а также предприниматель Юрий Никитин и связанные с ним компании. Общая сумма претензий составляла $810–880 млн, указывал «Совкомфлот» в недавнем меморандуме к еврооблигациям. Компания пыталась взыскать ущерб от сделок 2001–2004 гг. (договоры на аренду судов, опционы по купле-продаже судов на «некоммерческих условиях или по явно заниженным ценам»). Никитин и связанные с ним компании, по заявлению «Совкомфлота», подкупали должностных лиц пароходства и его «дочек», действия же Скарги, Измайлова и остальных нанесли ущерб компании.
Как познакомились
ОАО «Совкомфлот»
«Новошип»
Личные конфликты
Ключевым ответчиком был Никитин. Уроженец Петербурга Никитин и его тесть, бывший морской капитан, в 1989 г. учредили компанию, которая занималась инспектированием грузов, рассказывается в материалах суда. К 1992 г. Никитин заработал первый $1 млн и тогда же познакомился с одним из основателей нефтетрейдера «Кинэкс» – Евгением Маловым. Тот предложил создать шиппинговую компанию в рамках группы «Кинэкс» – «Кириши-шиппинг». Это было сделано. А в 1998 г. компания была перерегистрирована на Британских Виргинских островах под названием Premium Nafta Products Ltd. (PNP). Ее совладельцами стали Никитин, Малов и другие основатели «Кинэкса» – Геннадий Тимченко, Андрей Катков, Адольф Смирнов, отмечается в материалах.
В 1999 г. «Кинэкс» расширил бизнес: кроме нефтепродуктов «Киришинефтеоргсинтеза» она начала торговать нефтью «Сургутнефтегаза» через еще одну компанию – Gunvor Energy, совладельцами которой стали Никитин, Катков, Малов, Тимченко, а также эстонский предприниматель Ааду Лукас и друг Тимченко Торбьорн Торнквист. Весной – летом 2003 г. Тимченко решил разделить основной бизнес с Катковым и Маловым (в 2002 г. уже была учреждена новая структура – нефтяной трейдер Тимченко и Торнквиста Gunvor International). У Никитина и остальных партнеров оставались доли в бизнесе по железнодорожным перевозкам из Киришей в Эстонию.
Тимченко хотел выкупить пакет Никитина, но тот продал его Каткову и Малову, а сам выкупил контроль в PNP (это один из ответчиков, но к моменту претензий «Совкомфлота» никого из основателей «Кинэкса» в числе его совладельцев не было). По показаниям Никитина, Тимченко хотел «реванша». Именно с этим, как отмечается в материалах, сам Никитин и связывает начало уголовного и судебного процесса по сделкам его компаний с «Совкомфлотом» (получить комментарии Тимченко вчера не удалось).
У Скарги и Измайлова, ушедших в отставку в 2004-2005 г., был конфликт с тогдашним министром транспорта Сергеем Франком, указывается в материалах суда со ссылкой на показания ответчиков. Франк выступал за объединение «Совкомфлота» и «Новошипа», бывшие руководители пароходств были против.
Когда в 2004 г. Франк сменил Скаргу на должности гендиректора «Совкомфлота», он инициировал проверки сделок бывшего руководства, что и легло в основу иска. В отношении Привалова, Никитина, Скарги и Измайлова были возбуждены уголовные дела в России, но все к тому моменту жили в Великобритании. Российские следственные органы требовали их экстрадиции, но в Россию удалось вернуть только Привалова – в 2008 г. после ареста в Швейцарии. А «Совкомфлот» заключил с ним соглашение «о сотрудничестве» в судебном процессе.
Показания о заинтересованности Франка и Тимченко давала сторона ответчиков, отмечается в материалах суда. Франк все претензии в свой адрес отрицал. Истцы, в свою очередь, предоставили данные о фактах взяток и подкупов со стороны Никитина и его компаний. Но судья Смит отмечает, что с одинаковым скепсисом относился ко всем данным любой стороны. Большинство ключевых свидетелей «были готовы давать ложные показания», отмечает он.
Вердикт
В итоге судья Смит решил, что противоправные действия Измайлова и Скарги не доказаны, гласит вердикт. Признаны претензии лишь к Никитину – по эпизоду о «секретных комиссиях», которые тот получал от брокеров «Совкомфлота» (включая брокерскую фирму Clarkson).
Общая сумма, присужденная группе «Совкомфлот» (включая «Новошип»), – $35 млн, говорит заместитель гендиректора «Совкомфлота» по правовым вопросам Владимир Медников. Кроме того, на эту сумму должны быть начислены проценты за девять лет (с 2001 г. по дату выплаты) и, наконец, Никитин и связанные с ним компании должны компенсировать две трети судебных издержек «Совкомфлота», добавляет Медников. В итоге общая сумма, которую получит пароходство, составит около $60 млн, отмечает он. И это без учета выплат по мировым соглашениям с Clarkson, Приваловым и другими ответчиками (заключены в 2007–2009 гг.). По ним пароходство уже получило более $84 млн. То есть суммарно «Совкомфлот» должен получить около $150 млн, заключает он.
«Совкомфлот» сейчас рассматривает «вопрос целесообразности подачи апелляции» в апелляционную инстанцию Высокого суда Англии, говорит Медников. В январе-феврале суд определит сроки для ее подачи. Будут ли подаваться иски в России (судья Смит посоветовал судиться в нашей стране), еще не решено, добавляет топ-менеджер. Но мы «предпримем все необходимые действия для взыскания убытков, понесенных акционерами компании», отмечается в заявлении «Совкомфлота».
Скарга назвал итог разбирательства своей «потрясающей победой». С Никитиным и Измайловым связаться не удалось.