Daimler представил первый электромобиль новой линейки EQ — кроссовер Mercedes-Benz EQC

Модель построена на новой платформе компании EVA (Electric Vehicle Architecture), используя которую Daimler планирует к 2022 г. запустить не менее 10 электромобилей марок Mercedes-Benz и Smart

Электрические силовые агрегаты являются важным компонентом мобильности будущего, сказал председатель совета директоров Daimler Дитер Цетше на презентации модели в Стокгольме

Mercedes-Benz EQC будет конкурировать с Tesla Model X, Jaguar I-Pace, продажи которого начались в прошлом месяце, и Audi e-tron, который будет представлен в середине сентября и уже начал производиться

Выпуск электромобиля начнется в первой половине 2019 г. Серийное производство будет запущено на заводе в Бремене, а также в Китае для местного рынка

Электромобиль оснащен информационно-развлекательной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая начала использоваться компанией в четвертом поколении Mercedes-Benz A-class

Daimler инвестирует более 10 млрд евро в модели суб-бренда EQ и более 1 млрд евро в глобальное производство аккумуляторов, сказал Цетше

Электромобили будут производиться Daimler на одном конвейере с моделями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания, что позволит гибко реагировать на спрос и наилучшим образом использовать мощности завода, пояснила компания

Дизайн электромобиля основан на концепте Generation EQ, представленном два года назад на Парижском автосалоне. Главный дизайнер Daimler Горден Вагенер назвал стиль EQC «плавным и чистым»

Mercedes начнет принимать заказы на EQC в начале следующего года. Цены пока не объявлены, но по словам Цетше, цены на кроссоверы будут «очень конкурентоспособными» по сравнению с конкурирующими моделями, передает Automotive News Europe

Электромобиль оснащен двумя асинхронными двигателями (по одному на ось) суммарной мощностью 408 л. с. (300 кВт) и максимальным крутящим моментом 765 Нм. Электродвигатель, редуктор, дифференциал и силовая электроника интегрированы в единые блоки. Тяговая батарея, двигатели и силовая электроника охлаждаются жидкостью через общий контур с тепловым насосом

Литий-ионный аккумулятор (производится дочерней компанией Daimler - Deutsche Accumotive) дает кроссоверу запас хода 450 км (по испытательному циклу NEDC, с сентября 2018 г. заменен в ЕС для всех новых легковых машин на WLTP)

Тяговый аккумулятор расположен под полом между осями, защищен снизу и с боков от повреждений, в том числе при столкновениях. Емкость батареи – 210 Ач (энергия 80 кВт ч, напряжение 408 В)

Передний электродвигатель приспособлен для движения в режиме низких и средних нагрузок, а задний — для динамичного движения. Ускорение до 100 км/ч занимает у электрокроссовера 5,1 с, максимальная скорость ограничена 180 км/ч

EQC оснащен встроенным зарядным устройством для питания от бытовых розеток, и может заряжаться от специальных зарядных станций постоянным током мощностью до 110 кВ (стандарт CCS в Европе и США, CHAdeMO в Японии, GB/T в Китае). Быстрая зарядка позволяет заряжать аккумулятор от 10 до 80% примерно за 40 мин, сообщила компания

Инженеры Mercedes-Benz достигли впечатляюще низкого уровня шума в салоне электромобиля, утверждает компания, не приводя количественных показателей. Электромоторы при максимальной скорости вращения (около 13 000 об./мин) создают особые проблемы для шумоизоляции машины. Поэтому силовые модули изолируются резиновыми креплениями дважды: в месте соединения модуля с подрамником и подрамника с кузовом машины

При рекуперативном торможении используются оба электродвигателя в режиме генератора. Водитель также может регулировать уровень рекуперации выключателями на рулевом колесе, также меняя уровень замедления автомобиля при отпущенной педали акселератора