Четыре автопроизводителя ведут переговоры о специальных инвестиционных контрактах
В обмен на дополнительные инвестиции они могут получить налоговые и таможенные льготы
Переговоры о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК) ведет автозавод «Хендэ мотор мануфактуринг рус» в Санкт-Петербурге, рассказали «Ведомостям» представители компании и Фонда развития промышленности при Минпромторге (оператор СПИК).
«Мы обсуждаем проект, связанный с выпуском новых моделей, развитием производства, и видим его одобрение со стороны представителей как федеральной, так и региональной власти», – пояснил представитель завода. Детали он не раскрыл, пояснив, что их еще нет. Компания уже объявляла, что в 2016 г. в модернизацию завода будет вложено около $100 млн, в сентябре-октябре здесь начнется выпуск компактного кроссовера Hyundai Creta, а в IV квартале 2016 г. – нового Solaris.
Представитель Фонда развития промышленности добавил, что в списке претендентов на подписание СПИК еще два автопроизводителя – «Фольксваген груп рус» и Volvo Group Russia, у которых есть заводы в Калуге. Представитель «Фольксваген груп рус» это подтверждает. Компания «изучает возможности такого недавно принятого механизма, как СПИК, и мы находимся в рабочем диалоге с Минпромторгом», добавил он. Представитель Volvo Group Russia на вопросы «Ведомостей» не ответил.
Пропуск выдан
Ранее стало известно, что подписать СПИК может СП «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус» для проекта производства двигателей во Владивостоке, большую часть которых предполагается экспортировать. Инвестиции составят около 2 млрд руб., говорил гендиректор «Соллерса» Вадим Швецов.
В России уже начали подписывать СПИК (с предприятиями различных отраслей), но пока только на региональном уровне. Срок действия СПИК – до 10 лет. Конкретные льготы, предоставляемые на федеральном уровне, пока не определены. Предусматривается фиксация «налоговых и регуляторных условий», а «отраслевые меры поддержки» прорабатываются, говорит представитель фонда. По его словам, «об итоговых параметрах каждого СПИК можно будет говорить после их подписания».
Скорее всего, в обмен на определенные инвестиции (установленный минимальный порог для федеральных СПИК – 750 млн руб., но в Госдуме обсуждается его увеличение до 3 млрд руб.) участники соглашений смогут гарантированно участвовать в госзакупках, получить налоговые и таможенные льготы, участвовать в госпрограммах, рассуждает сотрудник одного из автоконцернов.
Предтечей СПИК были соглашения о промсборке (таможенные льготы на компоненты в обмен на локализацию производства), которые подписывались с автоконцернами, объяснял в августе в интервью «Ведомостям» министр промышленности Денис Мантуров: «Мы убедились в эффективности режима промышленной сборки в автопроме и пошли по пути расширения перечня отраслей». Правда, тогда он предполагал, что возможностью заключения СПИК автозаводы вряд ли заинтересуются: «В производстве автомобилей такой потребности пока нет – все мейджоры имеют соглашения о промсборке, которые будут действовать вплоть до 2020 г.». Но так не у всех. Ведь у некоторых компаний, в частности у «Хендэ мотор мануфактуринг рус», соглашение старого образца, и истечет оно намного раньше. А «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус» и вовсе лишилась в этом году льгот из-за невыполнения условий соглашения о промсборке. Очевидно, компании хотят получить благодаря СПИК таможенные льготы, думает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Для «Фольксваген груп рус», у которой «новое» соглашение, и завода Volvo, у которого только соглашение о промсборке в сфере выпуска автокомпонентов, СПИК помогут расширить преференции, например за счет распространения их на ввозимое оборудование, полагает эксперт.