Корейская Incheon International Airport может стать соинвестором аэропорта Иркутска

Корейская компания Incheon International Airport Corporation может стать соинвестором реконструкции аэропорта Иркутска. Об этом рассказал «Ведомостям» представитель губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко. Источник, близкий к одному из инвесторов, подтвердил, что корейская компания может присоединиться к консорциуму «Ростеха» и «Роснефти». «Идут переговоры с потенциальными инвесторами: «Ростехом», «Роснефтью», проведены предварительные переговоры с крупными корпорациями Кореи и Китая», – отметил представитель губернатора. Представитель «Ростеха» подтвердил, что корпорация примет участие в проекте: займется поиском инвесторов и созданием базы техобслуживания. Представители «Роснефти» и Incheon не ответили на запрос.

Incheon – один из крупнейших аэропортовых холдингов Азии, управляет аэропортом Сеула. В России у него, по данным на 2012 г., было 10% акций аэропорта Хабаровска. Источник, близкий к аэропорту, говорит, что доля у корейского холдинга есть до сих пор. Для реконструкции аэропорта на средства Фонда развития Дальнего Востока будет создано СП с участием азиатских инвесторов, рассказывал директор фонда Алексей Чекунов. Incheon может стать одним из них, говорит источник, близкий к одной из сторон переговоров.

Указ о передаче в собственность Иркутской области 100% акций ОАО «Международный аэропорт Иркутск», имущественного комплекса аэропорта (за исключением объектов системы организации воздушного движения) для привлечения инвесторов на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП) президент Владимир Путин подписал 31 декабря 2014 г. Цель ГЧП – реконструкция действующего аэропорта и создание инфраструктуры. В целом, рассказывал Ерощенко (его слова передавал ТАСС), проект предполагает строительство аэропортового комплекса, взлетно-посадочной полосы с поворотом относительно существующей на 33 градуса. Инвестиции в строительство нового комплекса должны составить не менее 20 млрд руб., говорится в указе.

И для приватизации, и для заключения концессионного соглашения необходимо проводить конкурс, подчеркивает руководитель практики Art de lex Артур Зурабян. Изменения в законе, вступившие в силу с 1 мая, предполагают исключения. Так, если инвестор сам выходит с предложением о реализации проекта реконструкции и оно соответствует формальным требованиям, владелец инфраструктуры может его опубликовать. Если другие инвесторы не проявят интерес к проекту, концессионное соглашение может быть заключено без конкурса. Также инвестор может получить преимущественное право на приватизацию пакета, если актив включен в план приватизации и такое право заранее прописано в концессионном соглашении, говорит Зурабян. Когда может быть объявлен конкурс на приватизацию пакета аэропорта Иркутска или заключено концессионное соглашение, представитель губернатора не ответил.

Корейские инвесторы давно проявляли интерес к иркутскому аэропорту, рассказывает член совета директоров аэропорта Иркутска Алексей Германович. Российские аэропортовые холдинги тоже могут быть заинтересованы в проекте, считает он. Представитель «Новапорта» отметил, что холдинг интересуют все аэропорты с пассажиропотоком 1 млн и выше. Представитель «Базэл аэро» подтвердил интерес к развитию аэропорта Иркутска. Представитель «Аэропортов регионов» от комментариев отказался.